印度鐵路推出新政策加速散裝水泥運輸

　　印度鐵路近日公布了一項旨在大幅提升散裝水泥運輸量的新政策。該政策的核心舉措包括創(chuàng)建專用的裝卸基礎(chǔ)設(shè)施和簡化運費結(jié)構(gòu)，以期提高鐵路在水泥運輸中的份額。

　　統(tǒng)一運費與專用集裝箱

　　新政策的一個關(guān)鍵特征是推出了統(tǒng)一運費標(biāo)準(zhǔn)。對于使用印度集裝箱公司設(shè)計的專用罐式集裝箱運輸?shù)乃�泥，運費統(tǒng)一為每噸公里0.90盧比。這一單一費率取代了原有的多級運費結(jié)構(gòu)，解決了業(yè)內(nèi)長期反映的短途鐵路運輸不經(jīng)濟的問題。鐵道部長阿什維尼.維什瑙稱這一改革具有“顛覆性”，并表示水泥是首個在鐵路多式聯(lián)運擴張計劃下受益于針對性物流政策的商品。

　　建設(shè)全國性終端網(wǎng)絡(luò)

　　為支持更快速、成本更優(yōu)的物流體系，印度鐵路將通過公私合作模式，在全國范圍內(nèi)開發(fā)散裝水泥處理終端網(wǎng)絡(luò)。過去一年內(nèi)處理車皮少于12列的商品貨棚、環(huán)線等設(shè)施，若投標(biāo)方提出以水泥為重點的升級方案，可被重新開發(fā)為“蓋提.沙克蒂貨運終端”。這些終端選址將與水泥生產(chǎn)商協(xié)商確定，并配備料斗、筒倉、包裝廠等關(guān)鍵設(shè)施，確保與鐵路網(wǎng)絡(luò)無縫連接，實現(xiàn)高效處理、儲存和分銷。

　　政策效益與行業(yè)響應(yīng)

　　專家普遍歡迎這一轉(zhuǎn)變。水泥制造商協(xié)會秘書長阿帕娜.杜特.夏爾馬指出，新的費率結(jié)構(gòu)終于使短途鐵路運輸變得可行，有助于大型基礎(chǔ)設(shè)施項目更高效地獲取水泥。采用專用貨車將散裝水泥從工廠運至終端樞紐，既經(jīng)濟又環(huán)保。政策帶來的好處包括大幅降低運輸成本、相比公路運輸顯著減少碳足跡、實現(xiàn)大批量運輸并減少包裝需求和灑漏損耗，以及通過機械化裝卸提高周轉(zhuǎn)效率。

　　助力行業(yè)發(fā)展與民生需求

　　此項改革與印度水泥行業(yè)的增長前景相契合。印度在2024-25財年生產(chǎn)了4.5億噸水泥，預(yù)計到2030年將達到6億噸。目前散裝水泥約占總消費量的17%，預(yù)計到2030年末將升至30%。鐵道部長同時強調(diào)，這些改革將有助于降低水泥成本，讓中產(chǎn)階級和貧困家庭在建造家園時受益。新政策通過提升物流效率，旨在支持國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和可負擔(dān)住房目標(biāo)。