受益于國際航線運(yùn)費(fèi)上調(diào)、集運(yùn)指數(shù)期貨大漲等因素，A股港口航運(yùn)公司股價(jià)迎來強(qiáng)勢上漲。

　　今年來，我國航運(yùn)業(yè)持續(xù)獲政策支持，14家公司前三季度凈利潤實(shí)現(xiàn)增長，部分公司已超去年全年凈利潤。

　　港口航運(yùn)股集體大漲

　　據(jù)數(shù)據(jù)，12月1日，A股港口航運(yùn)股集體大漲，行業(yè)指數(shù)收盤漲2.84%，超16億元主力資金凈流入板塊。個(gè)股方面，招商輪船（601872）漲9.65%，最新收盤價(jià)創(chuàng)歷史新高；中遠(yuǎn)海能（600026）和中遠(yuǎn)海特（600428）分別漲6.71%、5.19%。

　　近期，航運(yùn)巨頭集體漲價(jià)，包括地中海航運(yùn)公司和法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)等均宣布12月1日起上調(diào)多條國際航線的運(yùn)費(fèi)。此外，集運(yùn)指數(shù)歐線期貨連續(xù)大漲，主力合約11月28日大漲6.74%，12月1日早盤最高上漲超5%，收盤上漲3.02%。此外，11月28日波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）大漲3.23%，連續(xù)12個(gè)交易日上漲。

　　航運(yùn)市場價(jià)格上漲，主要受航線重構(gòu)與運(yùn)力緊張、供需失衡等原因影響。因地緣政治與氣候變化影響，部分國際航線需繞行好望角，航行時(shí)間和燃油成本均有明顯增長。需求方面，全球原油增產(chǎn)周期提振運(yùn)輸需求，今年以來OPEC+多次實(shí)施增產(chǎn)，海運(yùn)石油出口量顯著上升。

　　機(jī)構(gòu)看好航運(yùn)業(yè)前景

　　今年以來，我國航運(yùn)業(yè)持續(xù)迎來政策利好。

　　6月，交通運(yùn)輸部聯(lián)合五部門共同印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的意見》，全面推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)全要素全鏈條高質(zhì)量發(fā)展。10月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《國際綠色航運(yùn)走廊合作倡議》，旨在推動(dòng)全球航運(yùn)業(yè)共同打造更安全、更高效、更綠色的航運(yùn)新生態(tài)。

　　地方層面上，上海市印發(fā)的《上海市海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2026—2035年）》提出，打造高度發(fā)達(dá)的現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系，加快建設(shè)國際樞紐港，拓展中轉(zhuǎn)集拼、船舶供應(yīng)、空箱調(diào)運(yùn)等功能。今年6月，武漢印發(fā)政策，打造具有國際資源配置力、區(qū)域輻射力、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)力的現(xiàn)代化國際化長江中游航運(yùn)中心。

　　華創(chuàng)證券研報(bào)認(rèn)為，2026年航運(yùn)行業(yè)投資邏輯仍將沿著供需缺口方向展開，即供給增速低位、需求有望迎來邊際變化的板塊。油輪板塊方面，全球原油增產(chǎn)周期、制裁改善貿(mào)易結(jié)構(gòu)、油輪供給約束三大因素具備可持續(xù)性，有望共同推動(dòng)合規(guī)市場景氣繼續(xù)向上；散運(yùn)方面，需求端西芒杜鐵礦投產(chǎn)、降息背景構(gòu)成核心催化，市場有望繼續(xù)復(fù)蘇；集運(yùn)方面，亞洲區(qū)域內(nèi)集運(yùn)市場供需仍然緊張，即期及期租市場均保持較高景氣。

　　14家公司前三季度業(yè)績亮眼

　　據(jù)證券時(shí)報(bào)·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)，A股市場中屬于港口航運(yùn)板塊的上市公司共有35家，今年以來股價(jià)平均上漲18.31%，其中海峽股份（002320）、國航遠(yuǎn)洋、南京港（002040）累計(jì)漲幅居前，分別為97.36%、70.29%、58.61%。

　　從業(yè)績上來看，前三季度14家港口航運(yùn)公司歸母凈利潤實(shí)現(xiàn)同比增長，安通控股（600179）、錦江航運(yùn)（601083）、遼港股份（601880）增幅居前，分別為311.77%、64.76%、37.51%。

　　安通控股前三季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤6.64億元，同比增長311.77%，超過2024年全年凈利潤。安通控股表示，公司主要從事的是內(nèi)貿(mào)集裝箱綜合物流業(yè)務(wù)，國際業(yè)務(wù)主要通過船舶對(duì)外期租方式開展，公司內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)在�？诟鄣膬�(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量位列前三。

　　錦江航運(yùn)前三季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤11.85億元，同比增長64.76%，亦超過2024年全年凈利潤。錦江航運(yùn)在接受投資者調(diào)研時(shí)表示，2025年前三季度，亞洲區(qū)域集裝箱貨運(yùn)量穩(wěn)步增長，公司傳統(tǒng)優(yōu)勢航線保持差異化競爭優(yōu)勢。此外，公司聚焦東南亞區(qū)域航線拓展，強(qiáng)化區(qū)域航線聯(lián)動(dòng)，公司前三季度經(jīng)營業(yè)績同比增長。