2025年1-5月，福田汽車(chē)（600166）以超27萬(wàn)輛的銷(xiāo)量、近10%的同比增速，繼續穩居中國商用車(chē)行業(yè)榜首。其中，5月重卡銷(xiāo)量近1.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)73%。

　　銷(xiāo)量增長(cháng)背后，是福田圍繞短、中、長(cháng)不同階段，對中國商用車(chē)尤其是重卡行業(yè)下一步發(fā)展，做出的戰略變革。2025年，中國商用車(chē)行業(yè)的競爭，已從“以量取勝”轉向“以質(zhì)突圍”。目前，中國經(jīng)濟更注重“質(zhì)量?jì)?yōu)先”，基建投資、制造業(yè)升級和綠色轉型將成為關(guān)鍵驅動(dòng)力，直接拉動(dòng)商用車(chē)的需求結構變化，新型城鎮化推進(jìn)刺激物流運輸和工程用車(chē)需求。“碳達峰”政策加碼推動(dòng)新能源商用車(chē)新能源滲透率快速提升，2025年新能源商用車(chē)占比或突破15%。國七排放標準醞釀出臺，倒逼傳統燃油車(chē)技術(shù)升級或淘汰。包括全球供應鏈重構背景下，關(guān)鍵零部件本土化率提升，但成本波動(dòng)可能影響商用車(chē)企業(yè)利潤率。

　　面對宏觀(guān)經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)變革多種問(wèn)題，如何從福田汽車(chē)的重卡增長(cháng)中，尋找新的商用車(chē)發(fā)展機遇，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)目前應該關(guān)注的重心。福田1-5月的發(fā)展背后，不僅是市場(chǎng)份額的爭奪，更是技術(shù)、戰略、全球化布局和合規經(jīng)營(yíng)的系統性勝利。在全球商用車(chē)行業(yè)向新能源化、智能化和全球化加速轉型的背景下，福田汽車(chē)以打造商用車(chē)新質(zhì)生產(chǎn)力為核心，構建了獨特的重卡發(fā)展模式，推動(dòng)中國商用車(chē)從“規模領(lǐng)先”邁向“價(jià)值領(lǐng)先”。

　　商用車(chē)高質(zhì)量經(jīng)營(yíng)“三角模型”——技術(shù)、戰略與質(zhì)量

　　對福田汽車(chē)來(lái)說(shuō)，規模是過(guò)去數年驗證的成果。圍繞商用車(chē)尤其是重卡市場(chǎng)下一步的發(fā)展，福田2025年1-5月的發(fā)展背后，是建立在技術(shù)自主化、戰略前瞻性和運營(yíng)精益化三大支柱上，形成了一套新的商業(yè)可持續“三角模型”。

　　1-5月，福田新能源重卡銷(xiāo)量7985輛，同比增長(cháng)371%。產(chǎn)品決定一家車(chē)企70%的競爭力，技術(shù)決定一家車(chē)企70%的產(chǎn)品力。作為三角模型的金字塔第一支點(diǎn)，福田構建起從“外購”到“自主”的核心供應鏈壁壘。2024年，福田汽車(chē)研發(fā)投入21.23億元，研發(fā)人員占比17.6%。近期，福田汽車(chē)又宣布與億緯鋰能（300014）合作，拓寬新能源重卡三電技術(shù)。

　　技術(shù)決定高度，戰略決定深度。對于重卡市場(chǎng)目前出現的“規模論”，福田的戰略定力是拒絕“短線(xiàn)飯、現成飯、透支飯”，錨定長(cháng)期主義。

　　圍繞重卡現有市場(chǎng)，福田不吃短線(xiàn)飯，以歐曼“銀河品系+星輝品系”雙輪驅動(dòng)戰略為核心，實(shí)現規模增長(cháng)。同時(shí)，福田構建天然氣市場(chǎng)優(yōu)勢，小馬力市場(chǎng)多措并舉，依托歐曼銀河全新平臺系列產(chǎn)品、星輝等新產(chǎn)品勢能，核心市場(chǎng)鞏固競爭優(yōu)勢。大動(dòng)力快速占位高端，實(shí)現新能源市場(chǎng)大幅突破。

　　布局新能源和全球化重卡發(fā)展上，福田汽車(chē)不吃“現成飯”，成立福田卡文汽車(chē)，推動(dòng)油改電升級及全新平臺開(kāi)發(fā)，加速新能源產(chǎn)品核心零部件自主化進(jìn)程。海外重卡出口方面，福田汽車(chē)不是依賴(lài)價(jià)格優(yōu)勢，而是通過(guò)南非、泰國KD工廠(chǎng)等屬地化生產(chǎn)，提升長(cháng)期競爭力。

　　在渠道建設上，福田汽車(chē)堅決不吃“透支飯”，2025年，福田進(jìn)一步強化新能源專(zhuān)網(wǎng)開(kāi)發(fā)，布局策略將從高線(xiàn)城市逐步轉向滲透率增長(cháng)較快的低線(xiàn)城市，2025 年專(zhuān)網(wǎng)規模達到 905 家，推動(dòng)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展經(jīng)租業(yè)務(wù)，預計開(kāi)發(fā)經(jīng)租渠道 377 家，盤(pán)點(diǎn)并拓展有實(shí)力渠道資源，在新能源熱點(diǎn)城市布局規劃 100 家“銷(xiāo)交服中心”，提升新能源產(chǎn)品交付工程能力。

　　技術(shù)與戰略夯實(shí)的前提，就是不斷做好質(zhì)量升級，這是構建福田汽車(chē)銷(xiāo)量和重卡業(yè)務(wù)提升的最后一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。2024年，福田汽車(chē)質(zhì)量滿(mǎn)意度（IQS）同比提升9%，遠超行業(yè)3%-5%的增速水平，體現出福田汽車(chē)在產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)、供應鏈的高品質(zhì)發(fā)展。尤其在重卡全生命周期成本把控上，通過(guò)電池價(jià)格下降30%等新能源降本措施、輕量化設計優(yōu)化，在倒短場(chǎng)景已優(yōu)于燃油車(chē)。

　　三角商業(yè)模型，構建起福田1-5月重卡銷(xiāo)量大幅提升，也帶動(dòng)整個(gè)中國重卡市場(chǎng)在技術(shù)、戰略和品質(zhì)上形成體系化發(fā)展階梯，在抵御市場(chǎng)波動(dòng)、供應鏈風(fēng)險、能源驅動(dòng)上，福田打造出重卡市場(chǎng)新的發(fā)展邏輯。

　　福田汽車(chē)近中遠三期策略——全球化、新能源與渠道革命

　　福田的重卡戰略，并非單點(diǎn)突破，而是通過(guò)渠道深耕、全球化階梯布局、新能源生態(tài)閉環(huán)，形成“三步走”的長(cháng)期動(dòng)能。

　　圍繞現有市場(chǎng)，福田強化渠道變革，實(shí)現從“銷(xiāo)售商”到“運營(yíng)服務(wù)商”的轉變。目前，福田汽車(chē)圍繞重卡市場(chǎng)，打造分銷(xiāo)+直銷(xiāo)+線(xiàn)上三線(xiàn)協(xié)同，區域營(yíng)銷(xiāo)中心覆蓋30個(gè)省市，直銷(xiāo)團隊攻堅政府、物流平臺客戶(hù)。在新能源專(zhuān)網(wǎng)建設上，2025年福田計劃新增422家專(zhuān)營(yíng)店，推動(dòng)“銷(xiāo)交服中心”模式，解決補能焦慮。

　　面對中期市場(chǎng)，福田加速全球化發(fā)展，形成三步走策略，逐漸替代日韓商用車(chē)品牌全球地位。針對非洲與拉美低端市場(chǎng)，福田汽車(chē)通過(guò)時(shí)代品牌打造性?xún)r(jià)比產(chǎn)品，快速占位市場(chǎng)心智。在東南亞和中東中端市場(chǎng)，福田汽車(chē)開(kāi)展屬地化生產(chǎn)，目前泰國工廠(chǎng)本土化率30%，加速星輝動(dòng)力適配高溫高濕環(huán)境。1-5月，福田汽車(chē)海外重卡銷(xiāo)量增長(cháng)122%。

　　在長(cháng)遠發(fā)展規劃上，福田汽車(chē)力求形成新能源重卡生態(tài)閉環(huán)，打造從“車(chē)”到“能源服務(wù)”的新型重卡商業(yè)模式。為此，福田在技術(shù)路線(xiàn)上打造300公里純電聚焦倒短場(chǎng)景，氫燃料拓展500公里區域集散。通過(guò)“車(chē)+樁+光+儲”捆綁租賃，福田汽車(chē)的商業(yè)目標是，適配2025年新能源輕卡滲透率25%、重卡20%的市場(chǎng)需求。

　　重塑商用車(chē)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)生態(tài)——合規、二次創(chuàng )業(yè)與國家使命

　　商用車(chē)是“中國經(jīng)濟的血管”，福田將企業(yè)戰略與國家政策、產(chǎn)業(yè)升級深度綁定，構建合規經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)洞察與創(chuàng )業(yè)文化三位一體的生態(tài)。

　　合規，是福田汽車(chē)成為多年中國商用車(chē)銷(xiāo)量第一的基礎。接下來(lái)，福田圍繞合規底線(xiàn)，將從規模優(yōu)先向風(fēng)控優(yōu)先轉型。2025第一季度，通過(guò)供應鏈優(yōu)化，福田汽車(chē)實(shí)現扣非利潤2.28億元，同比增10.4%，背后展現出企業(yè)的成本管控能力。2024年，福田可持續發(fā)展報告顯示，企業(yè)信息安全培訓覆蓋率100%，參與制定21項國家標準，不斷強化數據合規。

　　面對市場(chǎng)挑戰和機遇，福田汽車(chē)下一步的市場(chǎng)機會(huì )挖掘，將重點(diǎn)放在政策與場(chǎng)景雙驅動(dòng)上。根據13省國四置換補貼落地，福田歐曼銀河全新平臺適配法規升級需求。圍繞冷鏈、綠通等細分行業(yè)占中卡銷(xiāo)量40%，新能源重卡綁定港口、鋼廠(chǎng)場(chǎng)景，福田將在中重卡新的場(chǎng)景上，做消費適配的技術(shù)與渠道開(kāi)發(fā)。

　　二次創(chuàng )業(yè)，這是福田汽車(chē)多年不斷提出的企業(yè)精神。創(chuàng )業(yè)的核心是實(shí)現矩陣式管理，從而重構組織效率。從“1+N”架構，轉向職能線(xiàn)、區域線(xiàn)、業(yè)務(wù)線(xiàn)矩陣，福田汽車(chē)成立三大制造中心集約化采購，研發(fā)財務(wù)部前置成本管控。在福田汽車(chē)內部，無(wú)論研發(fā)、制造還是銷(xiāo)售，大家形成共識，重卡不僅是運輸工具，更是智能網(wǎng)聯(lián)、零碳革命的載體。

　　福田汽車(chē)的重卡銷(xiāo)量增長(cháng)，是中國商用車(chē)行業(yè)從“野蠻生長(cháng)”到“高質(zhì)量經(jīng)營(yíng)”的縮影。其核心在于，短期以技術(shù)自主和渠道變革夯實(shí)基礎；長(cháng)期通過(guò)全球化和新能源生態(tài)構建差異化壁壘，底層邏輯是將合規與國家戰略融入企業(yè)基因。在“雙碳”目標和全球產(chǎn)業(yè)鏈重構的背景下，福田重卡發(fā)展模式證明，真正的“第一”不僅是銷(xiāo)量數字，更是對產(chǎn)業(yè)未來(lái)的定義權。